Pierwszymi państwami które osiągnęli sukces w dziedzinie konstrukcji samolotów rakietowych, były Niemcy i Związek Radziecki. Ale do najbardziej znanych myśliwców o napędzie rakietowym w czasie II wojny światowej należy Messerchmitt Me 163 B Komet.
Samolot Me-163 był najszybszym (w swoim czasie) samolotem o napędzie rakietowym. Uzyskiwał prędkość maksymalną powtarzalną 959 km/h z możliwością osiągnięcia prędkości około dźwiękowej w locie nurkowym.
Model jest pół makietą wykonaną z miękkiego moteriału (EPP) w skali 1:12.
Moim najnowszym modelem jest Tofik. Zajrzałem na stronę RCclub.pl i znajduję opis budowy tego modelu. Zadzwoniłem do Leona, umówiłem się i następnego dnia odebrałem zestaw. Podobnie jak w przypadku Koszałka zawiera on w zasadzie wszystko co jest potrzebne do zbudowana modelu. Przy okazji spotkania z Leonem udaliśmy się na pobliską łąkę i prototypowy model wzbił się w powietrze. Czytaj resztę tego wpisu… »
Model jest przeznaczony do bez stresowego latania, modelarze szukające adrenaliny szybko się nim znudzą,. To nie jest bardzo szybkie Porsche, a raczej dystyngowany Rolls-royce.
W powietrzu zachowuje się wyjątkowo dobrze. Tofik lata miękko, chociaż lepszym określeniem było by że płynie w powietrzu dając wielką frajdę i uśmiech na twarzy osobie sterującej modelem. Może przemieszczać się we wszystkich kierunkach z jednakową prędkością, sprawiając wrażenie jakby ważył tyle co wyschnięty liść na wietrze Latanie nim sprawia czystą przyjemność, czerpaną z widoku modelu unoszącego się z gracją w powietrzu Idealny na relaks po ciężkim dniu pracy.
Osoby puszczające na łące latawce wiedzą co mam na myśli.
Po stracie mojego pierwszego elektryka, którym było skrzydełko „zwinięte” z depronu, zacząłem się rozglądać za modelem którym mógł bym polatać jaszcze w tym roku. Poprzedni mój model rozpadł się w powietrzu po kilku godzinach latania i zmianie śmigła na APC.
Obejrzałem Kilera i już byłem zdecydowany, gdy na lotnisko w Kiełpinie wpadł na chwilę Kamil. Poddał myśl o Koszałku, którego właśnie Leon opracował. Szybki telefon do Leona – Koszałek jest i można brać
Skrzydło o rdzeniu styropianowym kryte fornirem i folią modelarską z imitacją żeber.
Budowę takich skrzydeł zaczynamy od wycięcia rdzeni styropianowych, następnie przygotowujemy formatki z forniru lub balsy (1 – 1.5mm) o wymiarach nieco większych niż obrys rdzeni. Formatki łączymy do rdzeni za pomocą kleju poliuretanowego. Sugeruję tego typu kleje, ponieważ kleje wodne (np. wikol), źle wpływają na okleinę, podczas klejenia woda zawarta w kleju odkształca fornir do takiego stopnia, że nie otrzymamy równej powierzchni. Na posmarowane klejem rdzenie nakładamy formatki z obu stron i dociskamy „negatywami” rdzeni pozostawiając do całkowitego wyschnięcia kleju. Po tym czasie wyciągamy sklejone już płaty i szlifujemy fornir, aby uzyskać gładką i równą powierzchnię. Na tak przygotowanych płatach trasujemy zarys lotek i końcowy kształt płata oraz doklejamy krawędź natarcia, którą również szlifujemy do uzyskania Czytaj resztę tego wpisu… »
Przy budowie wykorzystałem sposób mocowania silnika i pomysł, aby dodać listewkę na natarciu skrzydła – rozwiązania podpatrzone u “Kilera” (Tomka Zalewskiego).
Opis budowy
1) Sklejanie polówek skrzydła
Pierwszą czynnością jaką należy wykonać jest sklejenie połówek skrzydła i wklejenie przyciętych listewek w szczeliny skrzydła. Do wklejania listewek użyty został klej polimerowy do styropianu (Dragon – do kupienia w sklepach budowlanych), do reszty połączeń klej UHU–POR. Czytaj resztę tego wpisu… »
Pirania – została zaprojektowana i zbudowana w czasie ostatnich deszczowych dni. Składa się z kilku części i jest bardzo łatwa w budowie. Wycinanie i dopasowywanie otworów w EPP pod serwomechanizmy zawsze mnie irytowało. Często wychodziły za luźne, albo za ciasne. Przy tym modelu czarną robotę wykonała frezarka. Mi pozostała tylko przyjemność składania półfabrykatów.
Skrzydło
Sklejamy połówki skrzydeł (klejem cyjanoakrylowym – C.A. lub uhu por). Przy pomocy linijki i ostrego noża (np. do tapet, skalpela itp.) robimy nacięcie na głębokość 5mm w miejscu, gdzie planujemy umieścić dźwigar węglowy wzmacniający i usztywniający konstrukcję.
W tak uzyskaną szczelinę wciskamy pręt z włókna węglowego i zalewamy rzadkim klejem cyjanoakrylowym.
Czynność tą powtarzamy z drugiej strony skrzydła. Po wytrasowaniu miejsca ,wycinamy w skrzydle otwór tak, aby serwo lotek ciasno zmieściło się w otworze. Kabel zasilający Czytaj resztę tego wpisu… »
Jest to mały, w miarę tani i bardo szybki model ślizgu klasy ECO 400. Może być wyposażony w silnik Speed 400 lub bezszczotkowy klasy 130. Za źródło energii może posłużyć pakiet li-pol 2 lub 3 cele, ewentualnie 7 sztuk 2/3 sub-C. Waga modelu gotowego do biegu waha się w granicach 400 – 460g. Przepisowo jednak musi wynosić min. 500g. Na zdjęciach poniżej w kolorze zielonym – model Mistrza Polski w klasach eco 400 expert i eco 400 team w sezonie 2007 Marcina Gajewskiego z Poznania.
photo by Marcin
OPIS BUDOWY (by Marcin Gajewski & Kamil Musiejkiewicz)
Poniżej zdjęcia surowego kadłuba przed rozpoczęciem budowy, materiał laminat szklany.
Pierwszym krokiem budowy było wklejenie przegrody zalewowej, która umożliwia odwracanie się modelu po wywrotce na „plecy”. Przegroda komory zalewowej wykonana jest Czytaj resztę tego wpisu… »
Translates into English from Polish automatically
Loading ...
Sierpień 19th, 2010 napisany przez 
Leon 
Brak komentarzy »
(5 votes, average: 4,80 out of 5)
(8 votes, average: 3,88 out of 5)
