Pierwszymi państwami które osiągnęli sukces w dziedzinie konstrukcji samolotów rakietowych, były Niemcy i Związek Radziecki. Ale do najbardziej znanych myśliwców o napędzie rakietowym w czasie II wojny światowej należy Messerchmitt Me 163 B Komet.
Samolot Me-163 był najszybszym (w swoim czasie) samolotem o napędzie rakietowym. Uzyskiwał prędkość maksymalną powtarzalną 959 km/h z możliwością osiągnięcia prędkości około dźwiękowej w locie nurkowym.
Model jest pół makietą wykonaną z miękkiego moteriału (EPP) w skali 1:12.
– Budowa modelu –
Kadłub
[2] 
[3] 
[4]
Wzdłuż, po obu stronach kadłuba należy zrobić nacięcie ostrym nożem do tapet na głębokość, około 5-7mm i umieścić w szczelinie płaskownik z włókna szklanego .
[5] 
[6]
Płaskownik można zakleić rzadkim klejem cyjanoakrylowym dopiero po upewnieniu się, że kadłub nie jest zwichrowany.
[7] 
[8] 
[9]
[10] 
[11] 
[12]
Aby wkleić płozy należy zrobić dwa nacięcia w odległości ok. 8mm od krawędzi kadłuba. Powinny się znajdować na jednej wysokości z powierzchnią kadłuba.
[13] 
[14] 
[15]
Brzeg kadłuba, wzdłuż płozy trzeba obciąć, aby nie strzępił się podczas lądowania.
[16] 
[17] 
[18]
Przyklejenie statecznika pionowego – nie wymaga opisu.
Skrzydło
[19] 
[20] 
[21]
Po sklejeniu ze sobą połówek, trzeba zrobić nacięcie na powierzchni skrzydła tak aby wciśnięty w szczelinę płaskownik z laminaty zrównał się z górną powierzchnią płata.
[22] 
[23]
Przed zalaniem płaskowników klejem trzeba sprawdzić czy skrzydło nie uległo zniekształceniu.
[24] 
[25] 
[26]
Czynność tą powtarzamy czterokrotnie.
[27] 
[28] 
[29]
Skrzydło przed umieszczeniem w kadłubie należy skrócić o 10mm.
[30] 
[31] 
[32]
Można przymierzyć czy pasuje.
Lotki
[33] 
[34] 
[35]
Lotki są wzmocnione prętem z włókna szklanego.
Dzięki temu ich wytrzymałość i sprawność będzie lepsza.
[36] 
[37] 
[38]
Zawiasy do lotek można skrócić o połowę.
[39] 
[40] 
[41]
[42] 
[43]
Teraz można pomyśleć o malowaniu.
Malowanie modelu
[44] 
[45] 
[46]
Model został pomalowany podobnie do wzoru z 1945r. farbami akrylowymi przy użyciu aerografu. Użyte kolory : niebieski, jasnoniebieski, ciemnozielony, czarnozielony i czarny.
Atrapa koła
[47] 
[48] 
[49]
Aby zamocować atrapę koła ogonowego, trzeba naciąć tylną, dolną część kadłuba.
[50] 
[51] 
[52]
Wcisnąć element w szczelinę i zakleić
Sklejanie skrzydła
[53] 
[54] 
[55]
Kolejnym etapem budowy jest wsunięcie skrzydła w kadłub.
[56] 
[57] 
[58]
Teraz można skleić przecięcie w kadłubie.
[59] 
[60] 
[61]
Bardzo ważne aby przed sklejeniem skrzydła sprawdzić jego ułożenie.
[62] 
[63] 
[64]
Po sprawdzeniu czy skrzydło jest ułożone w jednakowych odległościach od kadłuba, trzeba je zabezpieczyć przed przesunięciem. Sklejając je , ale tylko na początku i końcu skrzydła. Dosłownie po jednej kropli kleju.
[65] 
[66] 
[67]
Przy kadłubowy spływ skrzydła przyklejamy symetrycznie po obu stronach kadłuba.
[68] 
[69]
Podczas sklejania skrzydeł trzeba uważać, ponieważ rzadki klej może przeciec na drugą stronę skrzydła !
Mocowanie silnika
[70] 
[71] 
[72]
Aby wstawić płytkę mocującą silnik, trzeba naciąć kadłub z dwóch stron na głębokość do 2mm (patrz – zdjęcia).
[73] 
[74] 
[75]
Po sklejeniu, płytkę należy wzmocnić drewnianymi wykałaczkami. .Najpierw trzeba zrobić otwór przy pomocy całej wykałaczki, następnie wlać kilka kropel kleju w dziurę
[76] 
[77] 
[78]
Potem wcisnąć przeciętą na dół wykałaczkę. Można pomóc sobie przy wciskaniu, flamastrem lub ołówkiem
[79] 
[80] 
[81]
Przed instalacją elektroniki w modelu trzeba sprawdzić jej działanie.
[82] 
[83] 
[84]
Silnik został przykręcony czteroma małymi wkrętami.
Regulator
[85] 
[86]
Regulator wystarczy wsunąć do szczeliny w kadłubie.
Serwomechanizmy
[87] 
[88]
Otwory w skrzydłach na serwa, zostały zrobione przy pomocy frezarki. Są tak ciasno dopasowane, że serwomechanizmy wystarczy wcisnąć do środka i trzymają się mocno bez użycia kleju.
[89] 
[90] 
[91]
Przewody serw są prowadzone w naciętych nożem szczelinach.
Odbiornik
[92] 
[93] 
[94]
Antena jest przepchnięta przez dziurę w kadłubie zrobioną przy pomocy drutu. Odbiornik należy zakryć kawałkiem pomalowanego epp.
[95] 
[96]
Element jeśli jest ciasno dopasowany, to będzie się mocno trzymał bez użycia kleju. W przyszłości nie trzeba będzie rozcinać kadłuba aby dostać się do odbiornika.
[97] 
[98] 
[99]
Koniec jest przymocowany do statecznika pionowego skobelkiem zrobionym ze szpilki. Szpilka jest wciśnięta bez użycia kleju W czasie kraksy powinna wypaść z miękkiego epp i w ten sposób nie doprowadzić do uszkodzenia anteny.
Napęd lotek
[100] 
[101] 
[102]
[103] 
[104] 
[105]
Montaż dzwigni lotek, popychacza i snapa pokazują zdjęcia.
Montaż śmigła
[106] 
[107] 
[108]
Aby nie zwiększać niepotrzebnie wagi modelu, zastosowałem najlżejsze mocowanie śmigła.
Mocowanie akumulatora
[109] 
[110] 
[111]
Montaż akumulatora jest ostatnim etapem budowy i wiąże się ze znalezieniem środka ciężkości modelu, który znajduje się w okolicach 185 mm, mierząc od początku kadłuba.
[112] 
[113] 
[114]
[115] 
[116] 
[117]
Model gotowy do lotu !
Wyposażenie modelu :
Silnik: 3f – EMAX CF – 2812
Serwa: Hextronik – 900 (hxt900 9gram)
Odbiornik: Jeti Rex 5 plus
Regulator: 18 Amper
Pakiet: 1350 mAh, 3S, 20C
Śmigło: APC – 7×4
Wymiary modelu :
Rozpiętość – 787mm
Długość – 463mm
Waga do lotu – 330g.
Skala – 1:12
Plan modelu
[118]
PDF – Plan modelu Me – 163 B Komet [119]
Oblataniem modelu zajął się Tomek (Kiler).
Do pierwszych lotów zastosowano akumulator 2S..
[120] 
[121] 
[1]
Model lata poprawnie, ale ze względu na małą powierzchnię skrzydeł ,wymaga więcej umiejętności od pilota..
[122] 
[123] 
[124]
Wydaje mi się, że dobrym pomysłem będzie zbudowanie go w większej skali np.;.1:8..
[125] 
[126]
[127]
Pozdrawiam Leon